久しぶりの旅行計画、航空券予約サイトを開くと真っ先に目に飛び込んでくるのが、鮮やかなフーシアピンクのPeach（ピーチ）と、シルバーにオレンジの星が輝くジェットスターではないでしょうか。どちらも日本の空を変えた格安航空会社（LCC）の代表格ですが、「結局、ピーチとジェットスターどっちがいいの？」と迷ってしまうことは本当によくあります。単に運賃の安さだけで比較しようとしても、実際には関西空港でのターミナル移動の手間や、座席の広さに違いがあったり、機内持ち込み手荷物のルールが微妙に異なったりと、判断材料は山のようにあるものです。特に手荷物検査が厳しいのかどうかや、機内でスマホの充電ができるかどうかは、旅の快適さを大きく左右する重要なポイントですよね。また、LCC特有の遅延リスクについても気になるところです。この記事では、これら多くの人が抱く疑問に対して、両社の最新事情や私自身の経験も交えながら徹底的に比較していきます。どちらを選べばあなたの旅がより快適でお得になるのか、その答えを一緒に見つけていきましょう。
- 関西空港でのターミナルアクセスの利便性と移動時間の決定的な違い
- 最新機材A321LRの導入による座席の広さと快適性の変化
- 手荷物7kg制限の厳格な運用実態と追加料金を回避するコツ
- 旅行スタイルに合わせた会員制度の活用とコスパの最終判断
設備比較でピーチとジェットスターどっちがいいか
まずは、航空会社を選ぶ上で最も基本的かつ重要な「ハードウェア」の部分から比較していきましょう。同じような価格帯に見える両社ですが、実際に利用してみると、空港での動線から機内の設備に至るまで、驚くほどの違いがあることに気づかされます。「安ければ何でもいい」と割り切れるなら話は早いのですが、数百円の差で快適性が天と地ほど変わることもあるのがLCCの面白いところであり、怖いところでもあります。ここでは、特に関西国際空港を利用する場合のターミナル事情や、長時間のフライトで気になる座席スペック、そして誰もが恐れる手荷物ルールの実態について、深掘りしていきますね。
関西空港の第1と第2ターミナルの移動時間
関西在住の方や、関西へ旅行に行こうとしている方にとって、この「ターミナル問題」こそが、ピーチとジェットスターを選ぶ最大の分かれ道だと言っても過言ではありません。結論から言うと、利便性においては圧倒的にジェットスターに軍配が上がります。
ジェットスターは、JALやANAといったフルサービスキャリアと同じ「第1ターミナル（T1）」を使用しています。これの何がすごいかというと、関西空港駅の改札を出てからチェックインカウンターまで、徒歩数分でスムーズに移動できるんです。駅の改札を出て、そのままペデストリアンデッキを渡れば、そこはもう出発ロビー。重いスーツケースを持っていても、雨が降っていても、何らストレスを感じることなくカウンターにたどり着けます。到着時も同様で、1階の到着ロビーに出ればすぐにリムジンバスやタクシー、鉄道駅へとアクセス可能です。「移動の楽さ」をお金で買っている感覚に近いかもしれませんね。
一方、ピーチが拠点とするのは「第2ターミナル（T2）」です。ここはLCC専用に作られたターミナルで、コスト削減の工夫が随所に見られますが、利用者にとっては「遠い」のが最大の難点です。関西空港駅に着いたら、まずは改札を出て右手の「エアロプラザ」へ向かい、そこから1階へ降りて、無料の連絡バスに乗る必要があります。このバス、乗ってしまえば7分から9分程度で着くのですが、問題は「乗り換え」と「待ち時間」です。
早朝や夕方のピーク時にはバス待ちの行列ができることも珍しくありませんし、大きな荷物を持ってバスに乗り込むのは一苦労です。駅に到着してからT2のチェックインカウンターに並ぶまで、スムーズにいっても20分、何かあれば30分は見ておかないと危険です。「駅に着いたからもう安心」ではないのがピーチの罠なんですね。さらに、T2は搭乗口から飛行機までも徒歩で移動し、タラップ（階段）を使って乗り込むスタイルが基本です。晴れた日は飛行機が間近に見えてテンションが上がりますが、雨の日や真夏、真冬は正直しんどいこともあります。
このセクションのポイント
- ジェットスター（T1）は駅直結で移動が楽。雨にも濡れずスムーズ。
- ピーチ（T2）は駅から連絡バスへの乗り換えが必須。最低20分の余裕が必要。
- 利便性を取るならジェットスター、少しでも安さを追求し移動の手間を許容できるならピーチ。
座席の広さと機材の違いによる快適性の差
「LCCの座席は狭い」というのは、もはや常識として語られがちですが、実は最新機材の導入によってその常識が覆されつつあるのをご存知でしょうか。特に注目すべきは、ジェットスターが積極的に導入を進めているエアバス社の最新鋭機「A321LR」です。
ジェットスターのA321LRに乗ってみると、従来のLCCの窮屈なイメージが良い意味で裏切られます。シートピッチ（前後の座席間隔）自体は数値上そこまで大きく変わらないのですが、採用されているRecaro社製のBL3710というシートが非常に優秀なんです。背もたれが薄型化されているおかげで、膝前の空間（レッグルーム）がこれまでの機材よりも広く確保されています。さらに、文学ポケット（機内誌などを入れる場所）が膝前ではなく上部に配置されているため、膝周りがすっきりしていて圧迫感が少ないのです。
座席の幅も約18インチ（約45.7cm）と、従来機よりわずかに拡大されています。「数センチの違いなんて分かるの？」と思われるかもしれませんが、狭い機内で隣の人と肩が触れ合うかどうかの数センチは、心理的な快適さに大きな影響を与えます。
対するピーチもA321LRを導入しており、国際線や一部の国内線で運航していますが、主力はまだまだ従来のA320ceoやA320neoです。こちらの従来機材は、シートピッチが約28インチ（約71cm）と、大柄な男性が座ると膝が前の座席に当たってしまうくらいの狭さを感じることがあります。また、一部の機材では「プレリクライニング」といって、最初から背もたれが少し倒れた状態で固定されており、自分で調整できないタイプのものもあります。これは「後ろの人に気を使わなくていい」というメリットはあるものの、好みの角度にできない窮屈さを感じる人もいるでしょう。
豆知識：予約時に機材をチェック！
予約画面で便名や詳細を確認すると、使用機材が記載されていることがあります。「A321」や「321」という表記があれば、新しい快適な機材である可能性が高いですよ。
機内持ち込み手荷物の厳しさと重量制限対策
LCCを利用する上で、最もトラブルになりやすく、そして最も緊張感が走る瞬間。それが「手荷物の計量」です。ピーチとジェットスター、どちらも機内持ち込み手荷物のルールは「身の回り品1個＋手荷物1個の合計2個まで、かつ合計重量7.0kg以内」という、非常に厳しいラインに設定されています。
「7kg」という数字、実際に荷物を詰めてみると分かりますが、本当にあっという間です。一般的なキャリーケース自体が3kg近くあるので、中身は実質4kgしか入れられません。1泊2日の着替えとPC、洗面用具を入れたら、もう限界ギリギリ。お土産を買う余裕なんてほとんどありません。
では、両社で違いはあるのでしょうか？ 実は「厳しさの質」と「逃げ道」に違いがあります。 まずピーチですが、こちらは「鉄の掟」と呼びたくなるほど厳格です。チェックインカウンターでの計量は当然として、恐ろしいのは保安検査場を抜けた後、搭乗ゲート前での「抜き打ち計量（あるいは全数計量）」が頻繁に行われることです。もしここで7kgをオーバーしてしまうと、その場で受託手荷物として預けることになるのですが、この時の手数料が非常に高額です。WEB予約なら2,000円弱で済むものが、ゲートでの支払いは3,000円〜4,000円以上になることもあり、これだけで格安航空券のメリットが吹き飛んでしまいます。
一方のジェットスターも、搭乗ゲートでの計量は行われており、重量チェック済みの証として赤いタグなどを荷物に付けられることがあります。しかし、ジェットスターにはピーチにはない強力な武器があります。それが「機内持ち込み重量の増量オプション（+7kg）」です。 有料にはなりますが、このオプションを購入すれば、機内持ち込み手荷物の合計重量を14kgまで増やすことができます。「パソコンやカメラ機材など、壊れ物だから預けたくない。でも7kgには収まらない」という場合、ジェットスターのこのオプションはまさに救世主です。ピーチには今のところ（本記事執筆時点）、機内持ち込み重量そのものを増やすオプションはなく、7kgを超えたら預けるしかありません。
注意点
どちらを利用するにしても、自宅を出る前に必ず荷物の重さを測りましょう。1,000円程度で買える携帯用のデジタルスケールは、LCCユーザーの必須アイテムです。
受託手荷物料金の違いとオプションの選び方
7kgの壁を超えそうな場合、素直に受託手荷物（預け入れ荷物）を利用することになりますが、ここでも料金体系の複雑さが立ちはだかります。両社ともに共通しているのは、「いつ申し込むか」によって料金が劇的に変わるという点です。
最も安いのは、もちろん「航空券の予約と同時」に申し込むことです。予約完了後に後から追加しようとすると少し高くなり、コールセンター経由だとさらに高く、当日の空港カウンターでの支払いは最も高い「ペナルティ価格」のような設定になっています。
ピーチの場合、チケットの種類が「シンプルピーチ（荷物なし）」「バリューピーチ（荷物1個＋座席指定込み）」「プライムピーチ（荷物2個＋座席指定込み）」と分かれています。もし荷物を預けることが確定しているなら、最初から「バリューピーチ」を選んでおくのが最も賢い選択です。シンプルピーチに後から荷物を追加するよりも、トータルで安くなるケースが多く、さらに座席指定やフライト変更の手数料も無料（運賃差額は必要）になるため、万が一の時にも安心です。
ジェットスターの場合も同様に「Starter（荷物なし）」に「ちゃっかりPlus」などのセットを追加する形が一般的ですが、前述の通り「機内持ち込み+7kg」という選択肢があるのが大きな違いです。 荷物を預けて身軽になりたいなら受託手荷物を、到着後のターンテーブルでの待ち時間を省きたいなら機内持ち込み増量を選ぶ、というように、ジェットスターの方が選択肢の幅が広いと言えます。
| 比較項目 | Peach (ピーチ) | Jetstar (ジェットスター) |
|---|---|---|
| 受託手荷物 | 「バリューピーチ」での予約がお得 | セットオプションまたは単品追加 |
| 機内持ち込み増量 | なし（7kg厳守） | あり（有料で合計14kgまで可） |
| 当日カウンター料金 | 非常に高額 | 非常に高額 |
機内のUSB充電設備やスマホスタンドの有無
現代の旅行において、スマートフォンのバッテリー残量は生命線と言っても過言ではありません。地図を見たり、お店を調べたり、写真を撮ったりと、旅先でのスマホ活用は必須。だからこそ、移動中に充電できるかどうかは、満足度を大きく左右するポイントになります。
ここで圧倒的な優位性を見せるのが、またしてもジェットスターの「A321LR」機材です。この機材には、なんと全席にUSBポートが完備されています。足元ではなく、目の前の座席背面にポートがあるので、ケーブルの取り回しも楽々。さらに素晴らしいのが、スマートフォンやタブレットを固定できる「デバイスホルダー」が設置されている点です。テーブルを広げなくても、目の前のちょうどいい高さにスマホを固定して、動画を見ながら充電もできる。これはLCCとは思えないほどの快適環境です。AmazonプライムビデオやNetflixでダウンロードしておいた映画を見ているうちに、目的地に着いてしまうでしょう。
一方のピーチは、最新のA321LRや一部のA320neoにはUSBポートが搭載されていますが、まだまだ数が多いA320ceo（従来機）には、電源設備は基本的にありません。運良く新しい機材に当たればラッキーですが、予約時点では確約できないことも多いのが現状です。ピーチを利用する場合は、必ずモバイルバッテリーを持参することを強くおすすめします。機内で充電しようと思っていたのにポートがなくて、到着時にバッテリーが赤表示…なんてことになると、せっかくの旅行の出だしが不安でいっぱいになってしまいますからね。
遅延の頻度や定時運航率に関するデータの真実
「LCCは遅れるもの」というイメージを持っていませんか？ 確かに、機材のやり繰りがタイトなLCCは、一箇所の遅れが玉突き式に後続便に影響しやすい傾向にはあります。しかし、データを見てみると意外な事実が見えてきます。
実はピーチは、定時運航率（定刻通りに到着する確率）において、かなり優秀な成績を収めているんです。英国の航空分析会社Ciriumなどのデータによると、ピーチは日本のLCCの中でも、さらにはアジア・パシフィック地域全体で見ても、高い定時運航率を記録した実績があります。 これには理由があります。一つは、関西空港で使用している第2ターミナル（T2）の効果です。T2はLCC専用で、他の航空機との混雑干渉が少ないため、地上での移動や離発着がスムーズに行えるのです。また、あの厳しい手荷物ルールも、実は定時出発に貢献しています。機内に持ち込まれる荷物が厳格に管理されているため、「荷物が収納棚に入らなくて出発できない」というトラブルが少ないのです。
ジェットスターも決して悪いわけではありません。親会社であるJALの整備・運航ノウハウを受け継いでおり、安全性やオペレーションの質は高いレベルにあります。ただ、ジェットスターがハブとしている成田空港や、関西空港の第1ターミナルは非常に混雑する空港・ターミナルであるため、滑走路の混雑や管制からの待機指示など、航空会社側の努力だけではどうにもならない外部要因で遅れが発生しやすい側面はあります。
「絶対にこの時間の会議に間に合わせたい」「乗り継ぎ時間が短い」というシビアなスケジュールの場合は、統計的にはピーチの方が安心感があるかもしれません。とはいえ、どちらも天候や機材トラブルでの遅延は起こり得ますので、LCCを利用する際は、スケジュールに余裕を持つことが何よりの「遅延対策」です。
目的別でピーチとジェットスターどっちがいいか
ここまではハードウェアやルールの違いを見てきましたが、ここからは「あなたの旅の目的」に合わせて、どちらを選ぶべきかを考えていきましょう。家族旅行なのか、一人旅なのか、それともビジネスなのか。シチュエーションによって、おすすめの航空会社はガラリと変わります。「誰と、どこへ、何をしに行くか」をイメージしながら読み進めてください。
国内線の路線網と就航都市のネットワーク比較
「そもそも、行きたい場所に飛んでいなければ意味がない」ですよね。両社の路線ネットワークには、それぞれの戦略の違いが色濃く反映されています。
ピーチの強みは、なんといっても「関西空港拠点の独自路線」と「脱・東京」の動きです。例えば、石垣島や宮古島（下地島）といったリゾート路線に強く、関西から直行便でひとっ飛びできます。さらに面白いのが、釧路、女満別（今後就航予定）、新潟といった、他のLCCがあまり手を出さない地方都市への路線を積極的に開拓している点です。「東京を経由せずに、地方から地方へ移動したい」というニーズに応えてくれるのは、今のところピーチの独壇場と言えるでしょう。また、最近では関西からシンガポールやバンコクへの中距離国際線も飛ばしており、「アジアへの架け橋」としての存在感も増しています。
対するジェットスターは、「成田・関西のデュアルハブ」戦略をとっており、特に成田発着の国内線ネットワークが強固です。札幌（新千歳）、福岡、沖縄（那覇）といった幹線での便数が多く、スケジュールの選択肢が豊富です。「朝一番で行って、夜遅くに帰ってくる」といった日帰り弾丸旅行も組みやすいのが特徴です。 また、ジェットスターの大きな強みは、グローバルネットワークとの連携です。親会社のカンタス航空や、オーストラリアのジェットスター航空と連携しているため、例えば地方空港から成田へ飛び、そこからジェットスター航空のケアンズ行きに乗り継ぐ、といった使い方がスムーズにできます。同じターミナル内で乗り継げるメリットもここで活きてきますね。
クラブジェットスターなどの会員制度とセール
もしあなたが「年に数回は旅行する」あるいは「家族で旅行する」のであれば、ジェットスターの有料会員制度「Club Jetstar（クラブジェットスター）」は検討する価値が大いにあります。
Club Jetstarは年会費が3,980円かかりますが、会員限定のセール運賃で購入できたり、受託手荷物や座席指定料金が20%オフになったりと、特典が満載です。そして最大の特徴は、「会員本人だけでなく、同行者最大5名まで特典が適用される」という点です。 これがどれほど破壊的かというと、例えば4人家族で旅行する場合、全員分の往復の荷物代や座席指定料の割引、そしてチケット代の差額を合わせれば、たった1回の旅行で年会費3,980円の元が取れてしまうどころか、数千円～1万円以上お得になることもザラにあります。「損益分岐点が異常に低い」のがこの制度の凄さです。
一方、ピーチには有料の会員制度はありません。「Peach Card」というクレジットカードを作れば、限定セールに参加できたりポイントが貯まったりしますが、ジェットスターのような「即座に現金的なメリットが出る」サブスク型の制度とは異なります。ピーチは「Peachポイント」という独自のポイント制度があり、キャンセル時の払い戻しがポイントで行われたり、ギフトとして贈れたりしますが、これはリピーター向けの仕組みと言えます。
結論
2人以上のグループや家族で旅行するなら、Club Jetstarに入会してジェットスターを利用するのが、トータルコストで圧勝する可能性が高いです。
子供連れの家族旅行で料金を安く抑える方法
小さなお子様連れの旅行において、LCCは強い味方ですが、同時にハードルも高いものです。この「ファミリー層」に関しては、私は強くジェットスターをおすすめします。
理由は大きく2つあります。一つ目は前述の「Club Jetstar」によるコスト削減効果。子供料金という設定が基本的にないLCCにおいて、家族全員分のチケットを安く買えるのは家計にとって非常に助かります。
そして二つ目、こちらの方が重要かもしれませんが、「移動のストレス」です。 想像してみてください。ベビーカーを押し、子供の手を引き、大きなマザーズバッグを持って、関西空港駅の改札を出る。もしピーチなら、そこからさらに歩いて、バス停に並び、荷物をバスに積み込み、バスに揺られ、降りてまた荷物を持ち…という工程が発生します。子供がぐずり出したらもう大変です。雨が降っていたら、タラップでの搭乗時に傘をさしながら子供を抱っこして階段を上ることになります。これは正直、修行に近いものがあります。
ジェットスターなら、駅からそのままカートを押してチェックインカウンターへ行けますし、搭乗もボーディングブリッジ（搭乗橋）を使えることがほとんどなので、ベビーカーからの乗り降りも比較的スムーズです。機内で子供に動画を見せるにしても、ジェットスターのA321LRならスマホホルダーがあります。 「安さ」だけでなく、「親の体力と精神衛生」を守る意味でも、子連れ旅行にはジェットスターの第1ターミナル利用が圧倒的に有利だと私は考えます。
一人旅やビジネス出張での使い勝手を評価
では、身軽な一人旅やビジネス利用ならどうでしょうか。ここでは評価が分かれます。
「とにかく最安値で移動したい」「荷物はリュック一つで7kg以内に収まる」というソロトラベラーなら、ピーチは最高の相棒です。セール時の爆発的な安さはピーチの真骨頂ですし、第2ターミナルの倉庫のような簡素な雰囲気も、旅慣れたバックパッカー的な気分を盛り上げてくれます。バス移動の手間さえ「旅の一部」と割り切れるなら、コストパフォーマンスは最強です。また、定時性が高いため、アポイントがあるビジネス利用でも信頼できます。
一方で、「出張先でもバリバリ仕事をしたい」「移動中もメールチェックを欠かさない」というビジネスマンには、ジェットスターが向いています。第1ターミナルなら、出発前にカードラウンジでコーヒーを飲みながら仕事をすることも可能ですし、機内でPCやスマホを充電できるのも大きいです。到着後すぐにタクシーや鉄道に飛び乗れるスピード感も、ビジネスにおいては重要ですよね。また、機内持ち込み手荷物の+7kgオプションを使えば、重い資料やPC、着替えが入ったビジネスキャリーを預けずに持ち込めるため、ロストバゲージのリスクを回避しつつ、到着後の待ち時間をゼロにできます。
ユーザー属性や客層から見るおすすめの選び方
最後に、それぞれの航空会社がどのようなユーザーに支持されているか、客層の雰囲気から選び方を考えてみましょう。
ピーチは、そのポップなブランドイメージ通り、若者や学生、女性グループの利用が目立ちます。関西空港の第2ターミナルに行くと、これから旅に出るワクワク感に満ちた若いエネルギーを感じます。スタッフの対応もフレンドリーで親しみやすく、「カジュアルな空の旅」を楽しみたい人にはぴったりです。「多少の不便も笑って楽しめる」ような、アクティブな層に向いていると言えるでしょう。
ジェットスターは、JALグループということもあり、もう少し幅広い層が利用している印象です。ビジネスマン、家族連れ、シニア層など、客層は多様です。サービスもドライすぎず、かといって過剰すぎず、フルサービスキャリアに近い安心感を求める人が選んでいるように感じます。「LCCは初めてで不安」という方や、「安くしたいけど、あまりにも安っぽい扱いはちょっと…」という方は、ジェットスターから入るのが無難かもしれません。
ワンポイント
どちらも客室乗務員の方は保安要員としてのプロフェッショナルですが、サービスの距離感には社風が出ます。ピーチは「関西のノリ」を感じさせる独自のアナウンスがあることもあり、それを楽しみにしているファンも多いですよ。
最終的にピーチとジェットスターどっちがいいか
ここまで長々と比較してきましたが、最後に「あなたへの推奨」をまとめておきます。迷ったら、以下の基準で選んでみてください。
| あなたの優先順位 | おすすめの航空会社 | 理由 |
|---|---|---|
| 安さ絶対主義・一人旅 | Peach (ピーチ) | ターミナル移動や狭さを許容できれば最安値圏。定時性も高い。 |
| 快適性・充電重視 | Jetstar (ジェットスター) | A321LR機材ならUSB電源・スマホホルダー完備。T1利用で楽。 |
| 家族旅行・グループ | Jetstar (ジェットスター) | Club Jetstarで全員お得。移動の負担も少ない。 |
| 独自路線（石垣・釧路等） | Peach (ピーチ) | 他社が飛んでいない魅力的な直行便がある。 |
| 荷物が重い・PC持参 | Jetstar (ジェットスター) | 機内持ち込み+7kgオプションが最強の武器。 |
「ピーチとジェットスター、どっちがいい？」という問いに絶対的な正解はありません。あるのは「今のあなたの旅に合っているのはどっちか」という選択だけです。数百円の安さを取ってバスに乗るのも一つの選択ですし、千円払って快適な座席と充電を買うのも賢い選択です。 重要なのは、予約ボタンを押す前に、自分が何を優先したいのかを一度立ち止まって考えること。この記事が、あなたの次の旅をより良いものにするためのヒントになれば、これ以上嬉しいことはありません。どうぞ、良い空の旅を！